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公路运输:不能承受的税费之重
2008-12-09 11:25:23   【 字体: 】  

【要点提示】国家发改委副主任张晓强日前表示,中国很可能最早于明年1月份开征燃油税并改革燃油定价机制。据悉,国务院已经批准了征收燃油税的方案。
【政策解读】
沉重的税费负担、无法确定的罚款,突显出公路运输业软环境建设的致命伤,也给公路运输企业带来严重的生存压力。因此,当国家投巨资进行交通基础设施兴建,努力提升公路运输业硬环境时,同样不要忽视软环境的建设。全球经济下滑给中国各行各业带来不小的冲击,公路货运业也是在所难免。往年秋冬季节都是业务最忙的时候,而2008年的情况却是正好相反。本来高油价已让物流企业难以承受,名目繁多的规费、税费以及运输途中避之不及的“罚款”,更是让企业不堪重负,再加上保险费、车辆修理费等必要支出,“削减成本”几乎成为了一种可望不可及的美好幻想。沉重的税费负担、无法确定的罚款,突显出公路运输业软环境建设的致命伤。长期以来,各地政府政策不统一,地方保护严重,造成物流市场迂回运输多,运输周期长,企业绩效偏低,而运输成本却居高不下。分析认为,目前,中国物流成本占国民经济生产总值比日本和美国多1倍左右。营造适合物流企业发展的软环境,逐步清除物流业发展的行政壁垒,让税费征收走上正轨,已是当务之急。
 
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